Coût d’usage réel en France, calculé sur 12 000 km/an à partir des valeurs WLTP homologuées.
Mis à jour le
À 12 000 km par an, rouler en Hyundai Inster électrique coûte 100 € par mois, soit 1 198 € par an hors décote. L’électricité représente 30 % de ce budget (358 €), l’entretien 30 % (360 €) et l’assurance 40 % (480 €). Comme tout véhicule 100 % électrique, il est exonéré de malus écologique.
| Poste (par an) | Montant |
|---|---|
| Électricité✓ | 358 € |
| Entretien≈ | 360 € |
| Assurance≈ | 480 € |
| Total annuel d’usage | 1 198 € |
| Km par an | Électricité | Entretien | Assurance | Total annuel | Par mois |
|---|---|---|---|---|---|
| 8 000 km | 239 € | 360 € | 480 € | 1 079 € | 90 € |
| 12 000 km (référence) | 358 € | 360 € | 480 € | 1 198 € | 100 € |
| 15 000 km | 448 € | 360 € | 480 € | 1 288 € | 107 € |
| 20 000 km | 597 € | 360 € | 480 € | 1 437 € | 120 € |
Seul le poste électricité varie avec la distance : nos estimations d’entretien et d’assurance dépendent de la masse et de la puissance du véhicule, pas des kilomètres parcourus (voir la méthode). Un gros rouleur paiera en pratique un peu plus d’entretien.
| Malus écologique✓ | Exonéré — 0 € |
Valeurs médianes calculées sur 3 629 immatriculations réelles de ce modèle en France en 2025.
100 € par mois, soit 1 198 € par an, pour 12 000 km parcourus. Ce budget se répartit entre l’électricité (30 %), l’entretien (30 %) et l’assurance (40 %). La décote n’est pas incluse.
Environ 2,98 € d’électricité aux 100 km, sur la base d’une consommation WLTP de 148 Wh/km et du prix de l’électricité au tarif réglementé base (0,2016 €/kWh). En usage réel, la consommation dépasse généralement la valeur WLTP de 10 à 20 %.
À 8 000 km par an, comptez 90 € par mois (1 079 € par an). À 20 000 km par an, comptez 120 € par mois (1 437 € par an). Seul le poste électricité varie avec la distance dans notre calcul.
Non. Les véhicules 100 % électriques sont exonérés du malus CO₂ comme du malus masse.
Non. La décote dépend du prix réellement payé, de la remise obtenue et du marché de l’occasion : aucune source publique ne permet de la calculer honnêtement modèle par modèle. Le total affiché est un coût d’usage, pas un coût de possession complet.