Coût d’usage réel en France, calculé sur 12 000 km/an à partir des valeurs WLTP homologuées.
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À 12 000 km par an, rouler en Peugeot 308 diesel coûte 208 € par mois, soit 2 493 € par an hors décote. Le carburant représente 53 % de ce budget (1 333 €), l’entretien 25 % (620 €) et l’assurance 22 % (540 €). S’y ajoute, une seule fois à l’immatriculation, un malus écologique 2026 de 983 €.
| Poste (par an) | Montant |
|---|---|
| Carburant✓ | 1 333 € |
| Entretien≈ | 620 € |
| Assurance≈ | 540 € |
| Total annuel d’usage | 2 493 € |
| Km par an | Carburant | Entretien | Assurance | Total annuel | Par mois |
|---|---|---|---|---|---|
| 8 000 km | 889 € | 620 € | 540 € | 2 049 € | 171 € |
| 12 000 km (référence) | 1 333 € | 620 € | 540 € | 2 493 € | 208 € |
| 15 000 km | 1 666 € | 620 € | 540 € | 2 826 € | 236 € |
| 20 000 km | 2 222 € | 620 € | 540 € | 3 382 € | 282 € |
Seul le poste carburant varie avec la distance : nos estimations d’entretien et d’assurance dépendent de la masse et de la puissance du véhicule, pas des kilomètres parcourus (voir la méthode). Un gros rouleur paiera en pratique un peu plus d’entretien.
| Malus CO₂✓ | 983 € |
| Malus masse✓ | 0 € |
| Malus total (une fois, à l’immatriculation) | 983 € |
Peugeot 308 existe aussi en versions essence et électrique. Comparaison à 12 000 km par an, sur les mêmes bases de calcul :
| Par an | Peugeot 308 diesel | Peugeot 308 essence | Peugeot 308 électrique |
|---|---|---|---|
| Carburant / électricité | 1 333 € | 1 184 € | 368 € |
| Entretien | 620 € | 620 € | 410 € |
| Assurance | 540 € | 550 € | 580 € |
| Total annuel d’usage | 2 493 € | 2 354 € | 1 358 € |
| Par mois | 208 € | 196 € | 113 € |
| Malus 2026 (une fois) | 983 € | 100 € | 0 € |
La version Peugeot 308 essence revient moins cher que celle-ci à tout kilométrage courant (12 €/mois d’écart à 12 000 km). À l’achat, le malus diffère de 883 € en faveur de la version Peugeot 308 essence. La version Peugeot 308 électrique revient moins cher que celle-ci à tout kilométrage courant (95 €/mois d’écart à 12 000 km). À l’achat, le malus diffère de 983 € en faveur de la version Peugeot 308 électrique.
Valeurs médianes calculées sur 6 754 immatriculations réelles de ce modèle en France en 2025.
208 € par mois, soit 2 493 € par an, pour 12 000 km parcourus. Ce budget se répartit entre le carburant (53 %), l’entretien (25 %) et l’assurance (22 %). La décote n’est pas incluse.
Environ 11,11 € de carburant aux 100 km, sur la base d’une consommation WLTP de 5,0 L/100 km et du prix du gazole (2,222 €/L, relevé DGEC du 18/08/2026). En usage réel, la consommation dépasse généralement la valeur WLTP de 10 à 20 %.
À 8 000 km par an, comptez 171 € par mois (2 049 € par an). À 20 000 km par an, comptez 282 € par mois (3 382 € par an). Seul le poste carburant varie avec la distance dans notre calcul.
Oui : 983 €, à payer une seule fois à l’immatriculation (983 € de malus CO₂ pour 130 g/km et 0 € de malus masse pour 1 436 kg), selon le barème 2026.
À 12 000 km par an, la version Peugeot 308 diesel coûte 208 €/mois, contre 196 €/mois pour la version Peugeot 308 essence et 113 €/mois pour la version Peugeot 308 électrique. La version Peugeot 308 essence revient moins cher que celle-ci à tout kilométrage courant (12 €/mois d’écart à 12 000 km). La version Peugeot 308 électrique revient moins cher que celle-ci à tout kilométrage courant (95 €/mois d’écart à 12 000 km).
Non. La décote dépend du prix réellement payé, de la remise obtenue et du marché de l’occasion : aucune source publique ne permet de la calculer honnêtement modèle par modèle. Le total affiché est un coût d’usage, pas un coût de possession complet.