Coût d’usage réel en France, calculé sur 12 000 km/an à partir des valeurs WLTP homologuées.
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À 12 000 km par an, rouler en Toyota Corolla hybride coûte 185 € par mois, soit 2 222 € par an hors décote. Le carburant représente 50 % de ce budget (1 112 €), l’entretien 28 % (620 €) et l’assurance 22 % (490 €). Aucun malus écologique 2026 n’est dû à l’immatriculation.
| Poste (par an) | Montant |
|---|---|
| Carburant✓ | 1 112 € |
| Entretien≈ | 620 € |
| Assurance≈ | 490 € |
| Total annuel d’usage | 2 222 € |
| Km par an | Carburant | Entretien | Assurance | Total annuel | Par mois |
|---|---|---|---|---|---|
| 8 000 km | 741 € | 620 € | 490 € | 1 851 € | 154 € |
| 12 000 km (référence) | 1 112 € | 620 € | 490 € | 2 222 € | 185 € |
| 15 000 km | 1 390 € | 620 € | 490 € | 2 500 € | 208 € |
| 20 000 km | 1 853 € | 620 € | 490 € | 2 963 € | 247 € |
Seul le poste carburant varie avec la distance : nos estimations d’entretien et d’assurance dépendent de la masse et de la puissance du véhicule, pas des kilomètres parcourus (voir la méthode). Un gros rouleur paiera en pratique un peu plus d’entretien.
| Malus CO₂✓ | 0 € |
| Malus masse✓ | 0 € |
| Malus total (une fois, à l’immatriculation) | 0 € |
Valeurs médianes calculées sur 9 592 immatriculations réelles de ce modèle en France en 2025.
185 € par mois, soit 2 222 € par an, pour 12 000 km parcourus. Ce budget se répartit entre le carburant (50 %), l’entretien (28 %) et l’assurance (22 %). La décote n’est pas incluse.
Environ 9,27 € de carburant aux 100 km, sur la base d’une consommation WLTP de 4,6 L/100 km et du prix du SP95-E10 (2,014 €/L, relevé DGEC du 18/08/2026). En usage réel, la consommation dépasse généralement la valeur WLTP de 10 à 20 %.
À 8 000 km par an, comptez 154 € par mois (1 851 € par an). À 20 000 km par an, comptez 247 € par mois (2 963 € par an). Seul le poste carburant varie avec la distance dans notre calcul.
Non. Avec 104 g/km de CO₂ et 1 475 kg, elle reste sous les seuils du barème 2026 : ni malus CO₂, ni malus masse.
Non. La décote dépend du prix réellement payé, de la remise obtenue et du marché de l’occasion : aucune source publique ne permet de la calculer honnêtement modèle par modèle. Le total affiché est un coût d’usage, pas un coût de possession complet.