CoûtRéel

Volkswagen Tiguan — micro-hybride essence

Coût d’usage réel en France, calculé sur 12 000 km/an à partir des valeurs WLTP homologuées.

Mis à jour le

Coût d’usage
225 €par mois
2 704 €par an

À 12 000 km par an, rouler en Volkswagen Tiguan essence coûte 225 € par mois, soit 2 704 € par an hors décote. Le carburant représente 55 % de ce budget (1 474 €), l’entretien 24 % (660 €) et l’assurance 21 % (570 €). S’y ajoute, une seule fois à l’immatriculation, un malus écologique 2026 de 2 585 €.

Poste (par an)Montant
Carburant✓1 474 €
Entretien≈660 €
Assurance≈570 €
Total annuel d’usage2 704 €

Coût selon le kilométrage annuel

Km par anCarburantEntretienAssuranceTotal annuelPar mois
8 000 km983 €660 €570 €2 213 €184 €
12 000 km (référence)1 474 €660 €570 €2 704 €225 €
15 000 km1 842 €660 €570 €3 072 €256 €
20 000 km2 457 €660 €570 €3 687 €307 €

Seul le poste carburant varie avec la distance : nos estimations d’entretien et d’assurance dépendent de la masse et de la puissance du véhicule, pas des kilomètres parcourus (voir la méthode). Un gros rouleur paiera en pratique un peu plus d’entretien.

Malus écologique 2026

Malus CO₂✓2 205 €
Malus masse✓380 €
Malus total (une fois, à l’immatriculation)2 585 €
✓ Vérifié — donnée officielle homologuée ou barème légal ≈ Estimé — modèle transparent, voir la méthode
Ce que ce chiffre n’inclut pas : la décote. C’est souvent le premier poste de coût d’une voiture neuve, mais elle dépend du prix réellement payé, de la remise obtenue et de l’état du marché de l’occasion — aucune source publique ne permet de la calculer honnêtement modèle par modèle. Nous préférons ne pas publier un chiffre que nous ne pouvons pas justifier.

Essence ou diesel ?

Volkswagen Tiguan existe aussi en version diesel. Comparaison à 12 000 km par an, sur les mêmes bases de calcul :

Par anVolkswagen Tiguan
micro-hybride essence
Volkswagen Tiguan
diesel
Carburant1 474 €1 467 €
Entretien660 €680 €
Assurance570 €570 €
Total annuel d’usage2 704 €2 717 €
Par mois225 €226 €
Malus 2026 (une fois)2 585 €5 038 €

Face à la version Volkswagen Tiguan diesel, le seuil de rentabilité se situe vers 34 500 km par an : en dessous, cette version revient moins cher ; au-delà, c’est la version Volkswagen Tiguan diesel. À l’achat, le malus diffère de 2 453 € en faveur de cette version.

Caractéristiques homologuées

CO₂ WLTP140 g/km
Consommation WLTP6,1 L/100 km
Masse en ordre de marche1 638 kg

Valeurs médianes calculées sur 3 658 immatriculations réelles de ce modèle en France en 2025.

Questions fréquentes

Combien coûte une Volkswagen Tiguan essence par mois ?

225 € par mois, soit 2 704 € par an, pour 12 000 km parcourus. Ce budget se répartit entre le carburant (55 %), l’entretien (24 %) et l’assurance (21 %). La décote n’est pas incluse.

Combien coûtent 100 km en Volkswagen Tiguan essence ?

Environ 12,28 € de carburant aux 100 km, sur la base d’une consommation WLTP de 6,1 L/100 km et du prix du SP95-E10 (2,014 €/L, relevé DGEC du 18/08/2026). En usage réel, la consommation dépasse généralement la valeur WLTP de 10 à 20 %.

Combien coûte une Volkswagen Tiguan essence si l’on roule plus ou moins ?

À 8 000 km par an, comptez 184 € par mois (2 213 € par an). À 20 000 km par an, comptez 307 € par mois (3 687 € par an). Seul le poste carburant varie avec la distance dans notre calcul.

Une Volkswagen Tiguan essence paie-t-elle le malus écologique 2026 ?

Oui : 2 585 €, à payer une seule fois à l’immatriculation (2 205 € de malus CO₂ pour 140 g/km et 380 € de malus masse pour 1 638 kg), selon le barème 2026.

Volkswagen Tiguan : essence ou diesel, quelle version coûte le moins cher ?

À 12 000 km par an, la version Volkswagen Tiguan essence coûte 225 €/mois, contre 226 €/mois pour la version Volkswagen Tiguan diesel. Face à la version Volkswagen Tiguan diesel, le seuil de rentabilité se situe vers 34 500 km par an : en dessous, cette version revient moins cher ; au-delà, c’est la version Volkswagen Tiguan diesel.

Ce coût inclut-il la décote ?

Non. La décote dépend du prix réellement payé, de la remise obtenue et du marché de l’occasion : aucune source publique ne permet de la calculer honnêtement modèle par modèle. Le total affiché est un coût d’usage, pas un coût de possession complet.

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