Coût d’usage réel en France, calculé sur 12 000 km/an à partir des valeurs WLTP homologuées.
Mis à jour le
À 12 000 km par an, rouler en BMW iX1 eDrive20 électrique coûte 124 € par mois, soit 1 485 € par an hors décote. L’électricité représente 26 % de ce budget (385 €), l’entretien 30 % (440 €) et l’assurance 44 % (660 €). Comme tout véhicule 100 % électrique, il est exonéré de malus écologique.
| Poste (par an) | Montant |
|---|---|
| Électricité✓ | 385 € |
| Entretien≈ | 440 € |
| Assurance≈ | 660 € |
| Total annuel d’usage | 1 485 € |
| Km par an | Électricité | Entretien | Assurance | Total annuel | Par mois |
|---|---|---|---|---|---|
| 8 000 km | 257 € | 440 € | 660 € | 1 357 € | 113 € |
| 12 000 km (référence) | 385 € | 440 € | 660 € | 1 485 € | 124 € |
| 15 000 km | 481 € | 440 € | 660 € | 1 581 € | 132 € |
| 20 000 km | 642 € | 440 € | 660 € | 1 742 € | 145 € |
Seul le poste électricité varie avec la distance : nos estimations d’entretien et d’assurance dépendent de la masse et de la puissance du véhicule, pas des kilomètres parcourus (voir la méthode). Un gros rouleur paiera en pratique un peu plus d’entretien.
| Malus écologique✓ | Exonéré — 0 € |
BMW X1 existe aussi en version BMW X1 sDrive20i essence. Comparaison à 12 000 km par an, sur les mêmes bases de calcul :
| Par an | BMW iX1 eDrive20 électrique | BMW X1 sDrive20i micro-hybride essence |
|---|---|---|
| Carburant / électricité | 385 € | 1 402 € |
| Entretien | 440 € | 660 € |
| Assurance | 660 € | 580 € |
| Total annuel d’usage | 1 485 € | 2 642 € |
| Par mois | 124 € | 220 € |
| Malus 2026 (une fois) | 0 € | 1 324 € |
Cette version revient moins cher que la version BMW X1 sDrive20i essence à tout kilométrage courant (96 €/mois d’écart à 12 000 km). À l’achat, le malus diffère de 1 324 € en faveur de cette version.
Valeurs médianes calculées sur 8 525 immatriculations réelles de ce modèle en France en 2025.
124 € par mois, soit 1 485 € par an, pour 12 000 km parcourus. Ce budget se répartit entre l’électricité (26 %), l’entretien (30 %) et l’assurance (44 %). La décote n’est pas incluse.
Environ 3,21 € d’électricité aux 100 km, sur la base d’une consommation WLTP de 159 Wh/km et du prix de l’électricité au tarif réglementé base (0,2016 €/kWh). En usage réel, la consommation dépasse généralement la valeur WLTP de 10 à 20 %.
À 8 000 km par an, comptez 113 € par mois (1 357 € par an). À 20 000 km par an, comptez 145 € par mois (1 742 € par an). Seul le poste électricité varie avec la distance dans notre calcul.
Non. Les véhicules 100 % électriques sont exonérés du malus CO₂ comme du malus masse.
À 12 000 km par an, la version BMW iX1 eDrive20 électrique coûte 124 €/mois, contre 220 €/mois pour la version BMW X1 sDrive20i essence. Cette version revient moins cher que la version BMW X1 sDrive20i essence à tout kilométrage courant (96 €/mois d’écart à 12 000 km).
Non. La décote dépend du prix réellement payé, de la remise obtenue et du marché de l’occasion : aucune source publique ne permet de la calculer honnêtement modèle par modèle. Le total affiché est un coût d’usage, pas un coût de possession complet.