Coût d’usage réel en France, calculé sur 12 000 km/an à partir des valeurs WLTP homologuées.
Mis à jour le
À 12 000 km par an, rouler en Renault Clio E-Tech hybrid coûte 177 € par mois, soit 2 119 € par an hors décote. Le carburant représente 49 % de ce budget (1 039 €), l’entretien 28 % (600 €) et l’assurance 23 % (480 €). Aucun malus écologique 2026 n’est dû à l’immatriculation.
| Poste (par an) | Montant |
|---|---|
| Carburant✓ | 1 039 € |
| Entretien≈ | 600 € |
| Assurance≈ | 480 € |
| Total annuel d’usage | 2 119 € |
| Km par an | Carburant | Entretien | Assurance | Total annuel | Par mois |
|---|---|---|---|---|---|
| 8 000 km | 693 € | 600 € | 480 € | 1 773 € | 148 € |
| 12 000 km (référence) | 1 039 € | 600 € | 480 € | 2 119 € | 177 € |
| 15 000 km | 1 299 € | 600 € | 480 € | 2 379 € | 198 € |
| 20 000 km | 1 732 € | 600 € | 480 € | 2 812 € | 234 € |
Seul le poste carburant varie avec la distance : nos estimations d’entretien et d’assurance dépendent de la masse et de la puissance du véhicule, pas des kilomètres parcourus (voir la méthode). Un gros rouleur paiera en pratique un peu plus d’entretien.
| Malus CO₂✓ | 0 € |
| Malus masse✓ | 0 € |
| Malus total (une fois, à l’immatriculation) | 0 € |
Renault Clio existe aussi en versions Renault Clio essence, Renault Clio diesel et Renault Clio GPL. Comparaison à 12 000 km par an, sur les mêmes bases de calcul :
| Par an | Renault Clio E-Tech hybrid hybride essence | Renault Clio essence | Renault Clio diesel | Renault Clio GPL |
|---|---|---|---|---|
| Carburant | 1 039 € | 1 257 € | 1 093 € | 882 € |
| Entretien | 600 € | 560 € | 580 € | 570 € |
| Assurance | 480 € | 470 € | 490 € | 490 € |
| Total annuel d’usage | 2 119 € | 2 287 € | 2 163 € | 1 942 € |
| Par mois | 177 € | 191 € | 180 € | 162 € |
| Malus 2026 (une fois) | 0 € | 260 € | 75 € | 50 € |
Cette version revient moins cher que la version Renault Clio essence à tout kilométrage courant (14 €/mois d’écart à 12 000 km). À l’achat, le malus diffère de 260 € en faveur de cette version. Cette version revient moins cher que la version Renault Clio diesel à tout kilométrage courant (3 €/mois d’écart à 12 000 km). À l’achat, le malus diffère de 75 € en faveur de cette version. La version Renault Clio GPL revient moins cher que celle-ci à tout kilométrage courant (15 €/mois d’écart à 12 000 km). À l’achat, le malus diffère de 50 € en faveur de cette version.
Valeurs médianes calculées sur 39 033 immatriculations réelles de ce modèle en France en 2025.
177 € par mois, soit 2 119 € par an, pour 12 000 km parcourus. Ce budget se répartit entre le carburant (49 %), l’entretien (28 %) et l’assurance (23 %). La décote n’est pas incluse.
Environ 8,66 € de carburant aux 100 km, sur la base d’une consommation WLTP de 4,3 L/100 km et du prix du SP95-E10 (2,014 €/L, relevé DGEC du 18/08/2026). En usage réel, la consommation dépasse généralement la valeur WLTP de 10 à 20 %.
À 8 000 km par an, comptez 148 € par mois (1 773 € par an). À 20 000 km par an, comptez 234 € par mois (2 812 € par an). Seul le poste carburant varie avec la distance dans notre calcul.
Non. Avec 96 g/km de CO₂ et 1 348 kg, elle reste sous les seuils du barème 2026 : ni malus CO₂, ni malus masse.
À 12 000 km par an, la version Renault Clio E-Tech hybrid coûte 177 €/mois, contre 191 €/mois pour la version Renault Clio essence, 180 €/mois pour la version Renault Clio diesel et 162 €/mois pour la version Renault Clio GPL. Cette version revient moins cher que la version Renault Clio essence à tout kilométrage courant (14 €/mois d’écart à 12 000 km). Cette version revient moins cher que la version Renault Clio diesel à tout kilométrage courant (3 €/mois d’écart à 12 000 km). La version Renault Clio GPL revient moins cher que celle-ci à tout kilométrage courant (15 €/mois d’écart à 12 000 km).
Non. La décote dépend du prix réellement payé, de la remise obtenue et du marché de l’occasion : aucune source publique ne permet de la calculer honnêtement modèle par modèle. Le total affiché est un coût d’usage, pas un coût de possession complet.