Coût d’usage réel en France, calculé sur 12 000 km/an à partir des valeurs WLTP homologuées.
Mis à jour le
À 12 000 km par an, rouler en Renault Clio essence coûte 191 € par mois, soit 2 287 € par an hors décote. Le carburant représente 55 % de ce budget (1 257 €), l’entretien 24 % (560 €) et l’assurance 21 % (470 €). S’y ajoute, une seule fois à l’immatriculation, un malus écologique 2026 de 260 €.
| Poste (par an) | Montant |
|---|---|
| Carburant✓ | 1 257 € |
| Entretien≈ | 560 € |
| Assurance≈ | 470 € |
| Total annuel d’usage | 2 287 € |
| Km par an | Carburant | Entretien | Assurance | Total annuel | Par mois |
|---|---|---|---|---|---|
| 8 000 km | 838 € | 560 € | 470 € | 1 868 € | 156 € |
| 12 000 km (référence) | 1 257 € | 560 € | 470 € | 2 287 € | 191 € |
| 15 000 km | 1 571 € | 560 € | 470 € | 2 601 € | 217 € |
| 20 000 km | 2 095 € | 560 € | 470 € | 3 125 € | 260 € |
Seul le poste carburant varie avec la distance : nos estimations d’entretien et d’assurance dépendent de la masse et de la puissance du véhicule, pas des kilomètres parcourus (voir la méthode). Un gros rouleur paiera en pratique un peu plus d’entretien.
| Malus CO₂✓ | 260 € |
| Malus masse✓ | 0 € |
| Malus total (une fois, à l’immatriculation) | 260 € |
Renault Clio existe aussi en versions Renault Clio E-Tech hybrid, diesel et GPL. Comparaison à 12 000 km par an, sur les mêmes bases de calcul :
| Par an | Renault Clio essence | Renault Clio E-Tech hybrid hybride essence | Renault Clio diesel | Renault Clio GPL |
|---|---|---|---|---|
| Carburant | 1 257 € | 1 039 € | 1 093 € | 882 € |
| Entretien | 560 € | 600 € | 580 € | 570 € |
| Assurance | 470 € | 480 € | 490 € | 490 € |
| Total annuel d’usage | 2 287 € | 2 119 € | 2 163 € | 1 942 € |
| Par mois | 191 € | 177 € | 180 € | 162 € |
| Malus 2026 (une fois) | 260 € | 0 € | 75 € | 50 € |
La version Renault Clio E-Tech hybrid revient moins cher que celle-ci à tout kilométrage courant (14 €/mois d’écart à 12 000 km). À l’achat, le malus diffère de 260 € en faveur de la version Renault Clio E-Tech hybrid. La version Renault Clio diesel revient moins cher que celle-ci à tout kilométrage courant (11 €/mois d’écart à 12 000 km). À l’achat, le malus diffère de 185 € en faveur de la version Renault Clio diesel. La version Renault Clio GPL revient moins cher que celle-ci à tout kilométrage courant (29 €/mois d’écart à 12 000 km). À l’achat, le malus diffère de 210 € en faveur de la version Renault Clio GPL.
Valeurs médianes calculées sur 50 326 immatriculations réelles de ce modèle en France en 2025.
191 € par mois, soit 2 287 € par an, pour 12 000 km parcourus. Ce budget se répartit entre le carburant (55 %), l’entretien (24 %) et l’assurance (21 %). La décote n’est pas incluse.
Environ 10,47 € de carburant aux 100 km, sur la base d’une consommation WLTP de 5,2 L/100 km et du prix du SP95-E10 (2,014 €/L, relevé DGEC du 18/08/2026). En usage réel, la consommation dépasse généralement la valeur WLTP de 10 à 20 %.
À 8 000 km par an, comptez 156 € par mois (1 868 € par an). À 20 000 km par an, comptez 260 € par mois (3 125 € par an). Seul le poste carburant varie avec la distance dans notre calcul.
Oui : 260 €, à payer une seule fois à l’immatriculation (260 € de malus CO₂ pour 118 g/km et 0 € de malus masse pour 1 178 kg), selon le barème 2026.
À 12 000 km par an, la version Renault Clio essence coûte 191 €/mois, contre 177 €/mois pour la version Renault Clio E-Tech hybrid, 180 €/mois pour la version Renault Clio diesel et 162 €/mois pour la version Renault Clio GPL. La version Renault Clio E-Tech hybrid revient moins cher que celle-ci à tout kilométrage courant (14 €/mois d’écart à 12 000 km). La version Renault Clio diesel revient moins cher que celle-ci à tout kilométrage courant (11 €/mois d’écart à 12 000 km). La version Renault Clio GPL revient moins cher que celle-ci à tout kilométrage courant (29 €/mois d’écart à 12 000 km).
Non. La décote dépend du prix réellement payé, de la remise obtenue et du marché de l’occasion : aucune source publique ne permet de la calculer honnêtement modèle par modèle. Le total affiché est un coût d’usage, pas un coût de possession complet.